Дёшево и быстро. В Бангкоке так можно сказать про экспресс-лодки, следующие по реке и каналам города по определённому графику. Быстрые и вместительные (берут на борт около сотни пассажиров), они практически не стоят в пробках, как обычный городской транспорт.

Два кондуктора в касках размещаются по бортам. Они причаливают лодку бортом к пирсу, они же продают билеты и помогают разместиться (например, велят сдвигаться поплотней, если новым пассажирам с края некуда ступить, а посреди лодки есть незаполненные места).

Билет стоит 16-18 батов (фото справа), в начале января 2017 года это примерно 30-35 рублей. Такие лодки являются едва ли не самым дешёвым общественным транспортом. (Разумеется, если не считать бесплатные городские автобусы красного цвета, которые для туристов практически бесполезны, т.к. ходят вдали от туристических маршрутов и, к тому же, с очень большими интервалами: примерно через час-полтора).

Главные недостатки бангкокских экспресс-лодок:

- ограниченность сети водных маршрутов (на лодке можно добраться далеко не в каждый район многомиллионного города);

- лодки рано прекращают движение: сразу после 8 часов вечера.

Несмотря на эти минусы, за два дня в Бангкоке мы ни разу не воспользовались другим общественным транспортом, кроме лодок. Просто так совпало, что ближайший пирс был рядом с отелем, а ездили мы исключительно в центр, где есть каналы и река.