16+

  Сайт педагога-исследователя

Ветвь-диаграмма logo Sidorov S.V. ©00:22_
30.04.2017

Игры и упражнения по педагогике онлайн

Противоположностью глубокой истины может быть другая глубокая истина. / Нильс Бор
Читать в статьях
  • Приемы, используемые в эвристическом методе управления
  • Типичные ошибки в методике воспитательного мероприятия (окончание)
  • Воспитательная система общей заботы

  • Читать в блоге
  • Не все ссылки на ваш сайт одинаково полезны. Прямые и открытые ссылки
  • Какая польза сайтам от размещения в Каталоге полезных интернет-ресурсов
  • Способы обмануть проверку на плагиат

  • Скачать файлы
  • Критериально-диагностический инструментарий экспериментальной работы по формированию профессионально-этической культуры сотрудников ОВД
  • Русско-японская война 1904-1905 гг. - Тест по истории, 9 кл.
  • Ощущение и восприятие


  • Библиотека сайта

    Календарь
    «  Ноябрь 2014  »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
         12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    Архив записей
    Статистика
    Онлайн всего: 12
    Гостей: 12
    Пользователей: 0
     Статистика uCozAlexa Pank - глобальный рейтинг
    Рекомендуемые браузеры: Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera, Safari, Chrome

    Главная » 2014 » Ноябрь » 8 » Российские автопроизводители пока не берутся разрабатывать серийный беспилотник

    Google+
    02:07
    Российские автопроизводители пока не берутся разрабатывать серийный беспилотник

    В сентябре нынешнего года Минпромторг объявлял конкурс на разработку отечественных серийных автомобилей B-класса, оснащённых автоматической системой управления. Победителю в качестве помощи была обещана сумма 100 млн руб. Однако сроки конкурса закончились, а ни одной заявки от производителей автомобилей так и не поступило.

    Российские автопроизводители пока не берутся разрабатывать серийный беспилотникПочему? Ведь крупнейший производитель автомобилей данного класса в России – отечественный АвтоВАЗ, выпускаемые им «Лада Калина» и «Лада Гранта» как раз относятся к компактному классу «B». Тем более, что экспериментальный образец беспилотника на базе «Гранты» уже существует.

    Однако не всё так просто. Условия, которое поставил Минпромторг, довольно жёсткие и конкретные.

    Во-первых, разработка «автопилота» должна быть обязательно российской.

    Во-вторых сроки: в 2016 г. уже надо предъявить первую партию беспилотников, готовых к серийному выпуску.

    В-третьих – в условиях введено ограничение на количество исполнителей – не более двух организаций: конструкторская и производственная.

    Эксперты называют несколько причин полного отсутствия заявок от отечественных компаний.

    1-я причина – большой объём и сложность необходимых работ. Ведь, чтобы создать автомобиль-беспилотник, надо интегрировать в автомобиль системы распознавания участников движения и элементов дорожной инфраструктуры, навигации и автоматизированных приводов управления. Разработки в данных направлениях в России на сегодняшний день даже не ведутся. По словам представителя «Рено» у автоальянса «Рено-Ниссан», в который входит АвтоВАЗ, есть готовые технологии, которые могли бы использоваться для создания беспилотника на базе одной из «Лад», но это нарушит требование отечественной разработки.

    2-я причина состоит в том, что автопроизводители не видят в России большой потребности в автомобилях-беспилотниках. Ведь для эффективной работы автопилота необходима соответствующая инфраструктура: ровная дорога, хорошо различимая разметка, грамотно установленные знаки  и т.д. В России такая инфраструктура встречается достаточно редко, а для запрограммированного на высокую безопасность беспилотного автомобиля серьёзной помехой в движении может стать, к примеру, выбоина в асфальте или отсутствие пандуса в том месте, где он должен быть согласно дорожным стандартам. Это сразу наводит на мысль, что реализовать беспилотники в количестве, обеспечивающем прибыль, производителю вряд ли удастся. Тем более, что ещё одно условие надёжности беспилотников – дисциплинированность всех участников движения – в России также является проблемой.

    3-я причина – возможно, автопроизводители не успели подать заявки. Чтобы принять решение об участии в конкурсе, компаниям надо тщательно всё взвесить, провести внутренние согласования, и для этого не хватило времени, отведённого на конкурс.

    Видимо, учитывая последнюю причину, министерство обещает повторить конкурс в начале 2015 года.

    Источник: Ведомости


    Похожие материалы:

    _______________________

    Для ссылки:
    Российские автопроизводители пока не берутся разрабатывать серийный беспилотник [Электронный ресурс] // Сидоров С.В. Сайт педагога-исследователя. – URL: http://si-sv.com/news/rossijskie_avtoproizvoditeli/2014-11-08-375 (дата обращения: 30.04.2017).




    Полезный ресурс:  English Voyage School – Курсы английского языка
    НАВЕРХ
     
    Главная | Карта сайта | Архив | Фотоальбомы | Файлы | Афоризмы | Мобильная версия
     
    При использовании оригинальных материалов сайта ссылка на si-sv.com обязательна